通常，探测线圈应该是长方形。两条长边垂直于金属物体的运动方向，建议它们之间的距离为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常比两端之间的距离窄0.3到1米。

       在理想条件下(不考虑所有环境因素的影响)，地感线圈的嵌入只考虑面积(或周长)的大小和匝数，而不能考虑导体的材料。但是在实际工程中，要考虑导线的机械强度和耐高低温老化性能，在一些环境恶劣的地方也要考虑耐酸碱腐蚀性能。一旦导线老化或耐拉强度不够导致导线损坏，车辆检测器将无法正常工作。在实际工程中，建议使用0.75-1.0毫米或以上的铁氟龙高温线。为了使探测器在正常状态下工作，线圈的电感应保持在100uH-300uH之间。线圈的电感不变的情况下，线圈的圈数与周长有重要的关系。周长越小，匝数就越多。
      缠绕线圈时，留有足够长的导线连接到环路感应器上，保证中间没有接头。缠绕线圈电缆后，引出电缆制成紧密的双绞形式，1米至少需要20次绞合。不然，未双绞的輸出引线将会导入干拢，使线圈电感值越来越不平稳。输出导线的长度通常不可以超过5米。因为检测线圈的灵敏度随着引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度应该尽可能短。道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。